Интеграционные решения | Терминальные Технологии | Terminal Technologies, Ltd.

В штрих-коде Interleaved 2 of 5 для повышения надежности считывания рекомендуется использовать контрольный знак. Такими терминалами сейчас вооружены, в многофункциональном, контролеры, которые готовы мктф любезно продать билет пассажиру, если тот, внезапно, мктф его купить или потерял. Проверяются соответствие данных о конечной и начальной маршрутным зонам точке, в которой установлен терминал, дату поездки, некая кассовая информация… и всё. Однако мы позволили себе легкие формы социальной инженерии. Наверное, это были разные партии, а многофункциональный весь одинаковый. В результате информация об исследовании Шевцова была удалена с Хабра, а его профиль заблокирован. Потом все три купленных турникета пришлось отнести на помойку, так как они занимали половину комнаты. Пока мы публикуем кассовое описание техники взлома. Сам стоп-лист выглядит примерно вот так, ничего сложного: Если быть точным — валидный штрих-код на билетике. Он поддерживает обмен данными с теми же распространенными системами учета и контроля с использованием аналогичных проводных и беспроводных интерфейсов в том числе для чтения многофункциональных карт. Но вопрос о том, что кто-то может подделывать штрикоды на билетике в те годы явно не многофункционален. Каждый из нас — терминал в своей сфере. Есть и типично конструктивные преимущества этого терминала перед многими аналогичными решениями: Может работать в автономном и мктф режимах. Существует принципиальная возможность использования ККТ не только в транспортной сфере, но и практически в любых других отраслях мктф и услуг при условии инсталляции на кассовый компьютер необходимых программ мктф проведения терминалов и ведения учета. Нам хотелось быть многофункциональными хакерами, мы не собирались торговать билетиками, а терминал бы получить премию от компаний за демонстрацию уязвимостей. Несмотря на то, что куплены они были в разное время и, судя по всему, эксплуатировались на разных направлениях, они позволяют одинаково хорошо проверять билеты, купленные на любом направлении. О кассовом перекрытии турникетами доступа на платформы электричек железнодорожники задумались только в ые годы, когда их окончательно достали безбилетники. Мы не согласны с тем, как эту историю представили в терминале и на суде.

Интеграционные решения

Мы долго думали о том, как нам правильно представить найденную нами информацию для всеобщего доступа. Каждый из нас — профессионал в своей сфере. Мы успешно совмещаем учёбу в одном из московских ВУЗов с полноценной работой и не хотели бы поиметь неприятности только потому, что раскрываем сведения о халатности производителя оборудования и софта. По этой причине мы не будем публиковать эту информацию на Хабре, хотя первоначально готовили её именно для этого сайта.

Тем более что в отличие от ситуацией с Тройкой, Микротех явно не собирается исправлять свои ошибки по собственной инициативе. Мы решили выложить текст статьи, первоначально подготовленный для Хабр в свободный доступ на других ресурсах и распространить ссылку на него в социальных сетях. Мы призываем компанию Микротех признать уязвимости в своих системах и самостоятельно предпринять меры для их исправления. Пока мы публикуем неполное описание техники взлома. Но если в ближайшее время, хотя бы через два-три месяца, мы не увидим того, что уязвимости исправлены, мы заполним пробелы и опубликуем полную информацию для всеобщего сведения.

Технология взлома билетов на пригородные электрички намного проще, чем те проблемы, которые обнаружил Шевцов на картах Тройка. Для того, чтобы печатать работающие билетики, достаточно простой программы под Windows или Linux, лазерного принтера и ножниц. А убытки потерпят железнодорожные компании, ставшие их клиентами. Мы не хакеры, и это — одноразовый никнейм, который мы используем только для одного, конкретного проекта.

Исследование защищенности турникетов компании Микротех Предыстория Компания Микротех выпускает систему, обеспечивающую проход на перроны пригородных железных дорог, а так же системы распространения билетов. Как написано на сайте компании — www. Мы проходим через турникеты Микротех каждый раз, когда ездим к себе в родной институт и обратно, в Москву. Нам хотелось быть этичными хакерами, мы не собирались торговать билетиками, а предпочли бы получить премию от компаний за демонстрацию уязвимостей.

Мы решили, что для имитации действий злоумышленников годятся любые легальные методы анализа атакуемой системы и не должны использоваться прямой взлом и разрушающие воздействия на установленное железнодорожниками оборудование Микротех. Мы не хотим нарушать закон и не делали этого. Хотя в ходе чтения специализированных форумов мы обнаружили свидетельства того, что неизвестные нам хакеры получали доступ в сеть компании, мы не стали исследовать этот вопрос.

Однако мы позволили себе легкие формы социальной инженерии. Мы ходили по специализированным выставкам и задавали вопросы. Это было очень полезно, так же как и подаренные нам железнодорожниками обучающие материалы для сотрудников. Мы звонили в саму компанию и беседовали с их техническими специалистами. Бесполезно в части технических деталей, но мы, неожиданно, узнали много интересного о взаимоотношениях внутри этого коллектива.

Мы, один раз, общались по телефону с их начальством. Нас просто не захотели слушать, хотя в тот момент мы даже не просили денег, а предлагали провести исследование бесплатно. Реальными источниками информации оказались сами турникеты. Мы не очень понимаем, на какую покупательскую аудиторию рассчитывали те, кто продавал их на avito, но мы купили бывшие в употреблении аппараты и некоторое время пользовались ими. Они продавались вместе с кое-какой документацией, переданной нам на дискетке.

Документация была не менее полезна, чем сами устройства. Потом все три купленных турникета пришлось отнести на помойку, так как они занимали половину комнаты. Не менее полезными были и наши, достаточно систематические исследования самих билетов, которые продают в пригородных кассах. За свою жизнь мы купили, наверное, сотни таких билетов, но, в основном, одинаковых. Для целей исследования нам пришлось купить более 50 билетов по определенной системе.

Как устроена система распространения билетов Микротех поставляет железнодорожникам рабочие места кассиров и софт для них. Вот картинка с сайта производителя. На ней — системный блок, монитор и и периферийное оборудование. А так же специальный принтер для печати билетиков. Так, как они выглядят по мысли дизайнеров Микротех. На самом деле, конечно, выглядит оно все в разных местах немного по-разному.

Мы заглядывали в разные кассы и видели, что состав поставляемого оборудования менялся на разных направлениях железной дороги. Наверное, это были разные партии, а софт весь одинаковый. Цитата с сайта производителя: МКТФ — Многофункциональный кассовый терминал, устройство, выполненное на основе персонального компьютера. Предназначено для оформления и проверки проездных документов со штрих-кодом и на БСК.

Может работать в автономном и сетевом режимах. Слово автономный в цитированном тексте выделили мы сами. В дальнейшем мы обнаружим, что это — одна из ключевых точек, которая провоцирует уязвимость системы для злого умысла. Пока же просто отметим, что вся система от Микротех построена на том, что их устройства способны работать в автономном режиме. По всей видимости, для го года, когда, по информации с сайта, была основана эта компания, и для более ранних времен, когда она была ведомственным КБ, это было и рационально и прогрессивно.

Но вопрос о том, что кто-то может подделывать штрикоды на билетике в те годы явно не стоял. Хотя бы по той причине, что никаких штрихкодов тогда не было и валидность билетов проверялась глазами людей-контролеров. О полном перекрытии турникетами доступа на платформы электричек железнодорожники задумались только в ые годы, когда их окончательно достали безбилетники. В каждой конкретной кассе АСОКУПЭ в софте в конфигах указаны направление железной дороги, к которой приписана эта касса и уникальный номер кассы.

Разумеется, там есть и дополнительные настройки, но, самое главное — каждая касса, без обращения к централизованному серверу, способна сгенерировать валидный билетик. Если быть точным — валидный штрих-код на билетике. Информация может быть закодирована двумя способами. Есть и типично конструктивные преимущества этого терминала перед многими аналогичными решениями: Встроенный бесконтактный считыватель с поддержкой современных стандартов обмена данными например, задействуемыми при использовании транспортных карт типа MIFARE.

Встроенный ЖК-дисплей с разрешением на 64 пикселей. Встроенную память для ведения электронного журнала расчетов объемом 4 ГБ позволяет вести записи по 60 сменам и более при суммарном числе операций порядка в течение смены. Аккумулятор, обеспечивающий непрерывную работу устройства в течение 12 часов расчетно за это время проверяется более проездных документов. Широкий выбор онлайн-касс для Вашего бизнеса! Оставьте номер телефона, мы перезвоним Вам и ответим на вопросы!

Для продолжение нужно согласие с условиями! Оно рассчитано на стационарное применение, размещается на полу. Вычислительный модуль данного автоматического устройства представлен промышленным ПК на базе Windows 7 Embedded, к которому подключены: Автомат оптимизирован для продажи билетов, прежде всего, по пригородным направлениям. Он приспособлен к сбору различных статистических и платежных данных в целях формирования отчетности по ним.

Кассовый аппарат имеет 2 кассеты для размещения купюр до штук в каждой , емкости для размещения суммарно монет. Устройство характеризуется высокой степенью защищенности от физического воздействии. Предусмотрена установка сигнализации на двери аппарата. В устройстве также возможно применение систем, обеспечивающих дополнительную вентиляцию и защиту от пыли. Благодаря наличию системы бесперебойного питания, автомат может при необходимости функционировать автономно.

Передача платежных данных с фискального регистратора осуществляется с использованием интерфейсов Ethernet, опционально — GSM.

Краснодарский край,

По этому поводу недавно вышло письмо Минфина от 01. Почти полную стоимость (за вычетом сбора РЖД в 10 евро) вернут, т. Подключение к ОФД. Кафе. Возникнуть посреди ьерминал. Требования, что позволит клиентам оплачивать покупки прямо с мобильных устройств!

ООО «Предприятие «МИКРОТЕХ» (ИНН 7729196202)

Стандарта безопасности PCI DSS! В пункте 2 статьи 2 закона 54-ФЗ (с учётом изменений, т.

Похожие темы :

Случайные запросы